2024年12月中央经济工作会议明确提出“实施降低全社会物流成本专项行动”。作为实体经济的“筋络”，现代物流体系正通过运输结构优化、多式联运升级、数智技术赋能三大路径，推动社会物流总费用与GDP比率从2012年的18%降至2023年的14.4%，每百元GDP所需物流支出减少3.6元。如何进一步释放降本潜力？交通运输行业正以“硬联通+软联通+新质生产力”组合拳作答。
一、空中高效“换乘”：全球供应链节点加速崛起
1月19日，一架满载服装的全货机从越南河内飞抵湖北鄂州花湖国际机场，数小时后转乘顺丰航空飞往郑州——全程“空空中转”不超过11小时。这一模式通过干支联动、舱位共享、手续简化，破解了国际货机回程空载难题。
典型案例“达卡—鄂州—仁川”航线显示：经鄂州中转后，物流成本下降超20%，运输时间缩短2–3天。自2024年8月中转项目启动以来，花湖机场国际中转量已突破4000吨，深度嵌入全球高附加值供应链。
“‘空空中转’不仅是效率革命，更是中国参与全球航空物流规则构建的关键一步。”机场负责人表示。
二、地面铁水“提速”：多式联运打通降本主通道
在宁波舟山港，“嘉华宁波”轮搭载宁德时代电池、比亚迪零部件及江西家具，仅用26天直达德国威廉港——比传统海运快12天。其背后是“海铁联运+中欧快航”的无缝衔接：货物从赣州铁路直送穿山港区，不换箱、不拆柜，直接登船出海。
2024年，宁波舟山港集装箱海铁联运量突破180万标准箱，同比增长超10%；全国铁水联运总量达1150万标准箱，同比增长15%；西部陆海新通道铁海联运连续7年增长，2024年达96万标准箱。
交通运输部运输服务司负责人指出：“运输结构调整的核心，是让铁路、水运等低成本方式承担更多中长距离货运，而公路聚焦‘前后一公里’接驳。”
为此，国家持续深化“硬联通”：
- 铁路专用线加速进厂矿、进码头、进园区；
- 西部陆海新通道、长江经济带、中部多式联运通道协同推进。
同时强化“软联通”：
- 推广多式联运“一单制”“一箱制”；
- 创新高铁快运、双层集装箱班列等组织模式。
三、数智赋能：新业态催生降本新范式
1. 网络货运：精准匹配，告别“小散乱”
浙江绍兴如润纺织品公司总经理傅叶飞算了一笔账：使用网络货运平台后，运输成本降低近70%，效率提升超50%。在柯桥，纺织品货运订单占平台总量70%以上，50公里内短途配送占比近90%，产业链协同效应显著。
截至2024年，全国3286家网络货运企业接入超800万辆货车，连接730多万名司机。平均等货时间从2–3天缩短至8–10小时，交易成本下降6%–8%。货拉拉平台日均匹配186万笔订单，配对率达92%。
“AI匹配消除了信息不对称，让物流从‘经验驱动’转向‘数据驱动’。”货拉拉CTO张浩说。
2. 智慧供应链：仓配一体，降本更提质
小家电品牌谷格接入京东物流后，从“一仓发全国”升级为“八仓就近发货”，平均送货时长缩短8小时，未来还将缩减仓储面积、进一步降本。依托全国3600多个仓库，京东物流已为超10万家企业提供一体化供应链服务。
“2025年，物流与制造深度融合将成为降本主战场。”交通运输部科学研究院研究员董娜预测，“从单一运输向全链路供应链服务转型，将释放更大降本空间。”
四、未来方向：数智化+绿色化双轮驱动
交通运输部明确，下一步将：
- 加快交通基础设施数字化转型，完善网络货运、低空物流等标准规范；
- 推进无人车、无人机示范应用，在城市配送、山区物流等场景落地；
- 强化绿色低碳技术应用，推广新能源货运车辆、绿色包装、循环载具。
智慧物流正成为新质生产力的重要载体——它不仅降低显性成本，更通过提升响应速度、增强供应链韧性、优化资源配置，创造隐性价值。
从“通达”到“智优”，物流强国在路上
当一件服装在11小时内完成跨国中转，当一块电池26天直达欧洲工厂，当一辆货车通过算法匹配实现零空驶——这些场景共同勾勒出中国物流从“规模领先”迈向“质效双优”的新图景。
降低全社会物流成本，不是简单压价，而是通过结构性优化、技术性革新、制度性协同，打造一个高效、韧性、绿色、智能的现代物流体系。在这条通往交通强国的路上，每一次“换乘”提速、每一单智能匹配、每一仓协同布局，都在为中国式现代化注入澎湃动能。
