加快推进农村客货邮融合发展，是破解农村群众出行难、物流慢、快递不到村等痛点的关键举措，更是巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴的重要支撑。截至目前，全国已有超1100个县级行政区开展客货邮融合业务，建成县乡村三级服务站点5万余个，投入代运邮件快件的客运车辆近3万辆、货运班车7000余辆，年运输邮件快件超2亿件。

在浙江宁海、甘肃酒泉、福建闽清，一场以“车轮+包裹”为核心的乡村服务变革正悄然重塑农村生活——快递进村、山货出山、便民服务集成，城乡要素双向流动加速畅通。

浙江宁海：“集士驿站”激活乡村共富新动能

在宁波市宁海县河洪村，“集士驿站”已成为村民生活的“全能中心”：寄快递、代购农资、缴水电费、办营业执照、申请生育登记……“以前跑镇上要半天，现在家门口全搞定。”村民葛先生感慨道。

宁海县创新打造50余个“集士驿站”，整合快递、政务、金融、电商等功能，依托县域共配中心+6个乡镇综合站+公交邮路，构建高效三级物流网。日均处理快递21万件的自动化分拣中心，通过城乡公交将包裹直送各村驿站，实现“坐在家里收快递”。

更关键的是，驿站由返乡青年、电商达人、网格员担任“站长”，成为新农人创业平台。山头村站长冯超超回乡后，依托驿站网络开发柑橘罐头、水果制品等17款农产品，带动1000多户村民增收。2023年，“集士驿站”带动农产品销售300余万元，提供便民服务17万件次，创造就业岗位1700个。

为保障可持续运营，宁海出台《集士驿站积分管理办法》，按等级给予2万至6万元补助，并引入之江实验室AI算法，通过视频智能识别寄递违规行为。平台试运行以来，违规检出率超80%，巡查效率提升120倍，年节约人力成本34万元。

到2025年，宁海计划建成180个驿站，培育30个“一站一品”项目，打造20位年收入超10万元的“达人站长”，让融合服务真正扎根乡土、惠及民生。

甘肃酒泉：客货邮班车带活特色农业

在地广人稀的酒泉市肃州区，过去村民取件常需奔波数十公里。如今，每天开行的客货邮融合班车，不仅把快递送到村口，还把瓜果牛羊肉带出大山。

肃州区构建“1+4+19+122”三级物流体系，改造客运站与物流中心，开通城区至上坝、总寨等乡镇的客货邮专线。每辆农村客运车利用行李舱代运12–15个邮包，政府按4–7元/包补贴，司机月均增收4000–6000元。

这一模式显著降本增效：邮政配送成本从0.38元/件降至0.2元，年节约超30万元；客运企业增收27.6万元；邮件投递提速半天以上。2023年以来，通过班车运送牛羊肉、蜜瓜等农产品6万余公斤、10.7万件，销售额达569.6万元，同比增长20%。

当地还制定《客货邮项目运营解读》，统一服务标准，配备自动分拣线、手持终端和信息平台，实现全流程可追溯，让“交邮融合”从试点走向规范。

福建闽清：老旧客运站变身乡村枢纽

在福州闽清县，曾经冷清的省璜镇客运站如今人来人往——快递进站、农产品出村、公交班次稳定，小站焕发新生机。

闽清推行“2+16+N”融合模式：

  • 2个县级共配中心（邮政+文达货运）整合多家快递品牌；
  • 16个乡镇服务站由客运站与邮政支局共建；
  • N个村级点按2公里半径科学布设，边远村设片区共享点。

今年新开通11条“乡镇—村”客货邮线路，覆盖8个乡镇，农村快递量从9万件跃升至19.4万件，单件成本降低0.23元。公交公司通过合作增收19万元，驾驶员兼做快递转运员，人均增收超7万元。

“快递带来了人气，也稳住了班线。”闽清公交公司负责人说。如今，工业品下乡、农产品进城的双向通道全面打通，偏远村也能享受“家门口取寄”的便利。

融合发展，迈向可持续振兴

三地实践表明：农村客货邮融合不是简单“客车带货”，而是通过资源整合、机制创新、数字赋能，实现“群众得便利、农民增收入、企业稳运营、政府提效能”的多赢格局。

未来，随着更多地区复制推广成熟模式，完善补贴机制、强化信息化支撑、培育本土运营主体，农村物流“最后一公里”将真正变为“最美一公里”，为乡村全面振兴注入持久动能。